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氣凝膠保溫材料為新能源汽車保駕護航
發布時間:2019-09-19
隨著中國的科技發展越來越好,人們的生活品質也不斷提高了,家家戶戶都有車,現在出門常用的交通工具肯定非汽車莫屬了,當然汽車排出的尾氣也隨著增多污染空氣。從而空氣變得不好導致了霧霾,人的體質也隨著下降。所以我國為了解決這個問題發明了新能源汽車。從而就沒有了尾氣污染,空氣質量也漸漸的變好,隨著電動汽車產銷數量快速增長,產業化步伐不斷加快。經過多年的發展,鋰離子動力電池的安全性已經得到顯著的提高,但在極端條件下,鋰電池仍然存在燃燒、爆炸的風險。
新能源汽車主要的動力源來源于動力電池系統,其決定著新能源汽車的行車性能、安全性能和壽命。尤其是純電動汽車,所有的動力都來源于其電池系統。動力電池系統一般主要由電池模組、電池管理系統BMS、熱管理系統以及一些電氣和機械系統等構成。動力電池模組由幾顆到數百顆電池芯經由并聯及串聯所組成。車輛在不同的行駛狀況和環境下,單體電芯由于其自身電阻,在輸出電能的同時會產生一定的熱量,使自身溫度變高。高溫工作環境和激烈碰撞是破壞鋰離子電池、引起電池燃燒、爆炸的最大的兩大元兇,而動力電池系統在工作過程產生大量的熱聚集在狹小的電池箱體內,熱量如果不能夠及時地快速散出,電池模組的壽命和性能會受到很大影響,甚至出現熱失控,導致起火爆炸等現象。
所以國內新能源動力電池系統熱管理較多的關注在散熱上和單體級別的熱失控機理和特征研究。對于電芯之間的高效隔熱阻燃和熱失控防護關注較少,但是當某電池單體觸發熱失控時,產熱量驟增,散熱量遠小于產熱量,熱量向周圍電池傳遞,會迅速引發周邊電池大規模熱失控,形成由單體熱失控觸發繼而傳播到整個電池系統的熱失控級別引起的安全隱患。因此有必要在電池單體之間增加隔熱板,減緩熱失控的 傳播速度,采取進一步消防措施爭取時間。
近年來,針對電池組的熱失控傳播問題主要通過在電池組內增加隔熱層,阻斷熱失控從失控單體向周圍傳播,來實現降低電池組的損害以及附帶的破壞作用。目前常用的動力電池保溫隔熱材料有泡棉、塑料泡沫、超細玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板、二氧化硅氣凝膠等,電池組內隔熱板是置于單體電芯之間,能夠有效延緩或阻斷單體電芯熱失控向整個電池系統的傳播的一種熱防護裝備。需要具備以下性能:
一.阻燃、耐高溫。(防火可達到A1級別,耐高溫可達到650℃)

二.導熱系數低。(最低系數可達到0.020W/(m·K))

三.不產生有毒氣體。(無毒環保材料。)
四.防水防潮防震。(具備優異的整體憎水性能,又允許水蒸氣通過,還能吸聲降噪、緩沖震動、提高環境質量、保護設備。)
五.質輕價低厚度薄。(重量輕,易于切割,提高施工效率。)
二氧化硅氣凝膠是一種分散介質為氣體的多孔性固體材料,是目前工程應用的最輕的固體材料。由其制成的氣凝膠氈導熱系數為0.020W/(m·K),甚至更低,且具有超疏水、A1級阻燃、使用溫度范圍廣(-200~650℃)、壽命長、抗壓、無毒。 與傳統保溫隔熱材料相比,同等隔熱效果下,氣凝膠材料厚度只有傳統保溫隔熱材料的1/2-1/5。由于氣凝膠上述特點和動力電池隔熱板的需求,氣凝膠保溫材料被認為是目前最適合不過的新能源汽車及動力電池最薄最高效的保溫隔熱材料。
氣凝膠隔熱板應用在鋰離子動力電池模組中時,低的導熱系數可以有效阻隔電芯在大倍率下充放電急劇產生的熱量擴散;當電芯發生熱失控時可以起到隔熱作用,延緩或阻斷事故發生;當電芯過熱發生燃燒時,氣凝膠隔熱板達到建筑A級不燃的性能也能夠有效阻斷或延緩火勢蔓延,為逃生提供足夠的時間。因此,氣凝膠保溫材料在提高新能源汽車動力電池組安全性能方面能夠發揮非常重大的作用。

深圳中凝科技有限公司簡稱中凝科技,是由多名氣凝膠技術專家共同創立的集氣凝膠及其復合材料應用研發、生產、銷售和服務為一體的國家高新技術企業,是《納米孔氣凝膠復合絕熱制品國家標準》的參編單位,擁有80余項國內外專利,并通過3C認證、ISO 9001國際質量管理體系認證、ISO 14001環境管理體系認證、OHS 18001職業健康安全管理體系認證。
公司主要是氣凝膠的生產,可以異形定制,根據客戶的實際需要,按照形狀要求定做。

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